從本質上看，在線票務平臺很難發展成為一個真正意義上的用戶平臺，它只是用戶完成某一類特定產品交易的地方。

QQ群的公告欄里，寫著這么幾行大字： 過去兩天，這些用戶嘗試了撥打12315、找工商部門投訴、報警等多種方式，但沒有起到任何效果。“網絡連接超時，請檢查網絡，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。

”記者詢問用戶反映的余額無法提現、客服打不通的問題，李宇則稱：“會有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。對用戶而言，主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

一位用戶反映，自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位于大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。我們從第三期開始加了這個功能。

我不知道是什么，但是它一定會存在，這個是我們相信的方向，我們會照著這個方向跑。也許一家獨立的公司而不是一個模式很有可能做到這一點，但是內容付費作為一個模式就不確定了。

功夫財經是做媒體，賣理財產品是它的商業模式之一，我們做的是財富管理，這種區別可能會導致將來差別非常大。不管是商品、產品、服務，我自己還是堅持認為做對了最重要。